作者：張海成  原201廠309車間工人，現在蘭州炭素廠退休 伴隨著新中國誕生的腳步聲，新中國第一根電極廠在美麗的松花江畔破土動工，迫切需要建設人才。 消息傳到葫蘆島401廠技工學校，全體學員熱血沸騰，積極響應祖國的號召，到艱苦的地方去，申請書像雪片一樣飛來。 難忘的時刻終于來到了。1953年12月28日上午8點30分，錦西火車站里一片歡騰，自愿赴新中國第一電極廠的技工學校的學員們即將啟程。 這一批學員共有14名學員，他們分別是；楊鳳鳴、梁少江、雷振元、張海成、高文彬、金玉柱、邢連杰、許振榮、楊克思、王錫交、葉紹明、張秀泉、李九齡、王文志。 一聲長鳴，火車呼嘯東去，車廂里飛出激昂的歌聲，14名建設者告別了可愛的家鄉，向著江城飛去。 不到吉林想吉林，來到吉林后了悔。江城雖然山清水秀，可是當時哈達灣施工區卻面臨吃住兩難的問題�？墒且幌氲健昂脙号�志在四方，干革命四海為家”的豪言壯語；一看到熱火朝天的施工現場，我們哪能見難而歸啊。明知吉林苦，偏向吉林來！我們的決心不能動搖，就是要在哈達灣安家落戶，大干一場。 201廠開工投產，煤氣站是“先行官”。1954年，我們這支平均年齡在28歲的創業生力軍，創建了309車間的“青年站�！� “青年站”明不虛傳，百分之九十五以上的都是青年。生產煤氣，更不那么簡單，煤氣易燃易爆，危險性較高。但初生牛犢不怕虎，我們這些小青年，學理論不怕難，實踐中加油干，從掌握新技術出發，鉚足了一股勁，下定決心一定不能給新中國丟臉！ 盡管做了充足的準備，可在投產時，我們的心情還是有點緊張，唯恐怕出現意外，好在當時有蘇聯專家“坐陣”，加之大家的共同努力，309煤氣發生站，一次試車成功。 而今，回首以往，恍如昨日。我曾身在炭園、也深愛炭園，我曾身在吉林、也深愛吉林。雖如今身在蘭州，但每每想起201廠依舊格外親切，多年來，我始終把輸送我的201廠稱作“母廠”，當年在母廠的經歷和精神將永遠銘記。

作者：吳根年  公司離休干部  88歲 一九五四年一月十一日 工廠的建設正如火如荼地進行著。工廠決定要召開施工動員大會。今天，會場裝扮得莊嚴隆重，正中懸掛的橫幅上寫著“迎接施工動員大會”八個醒目大字，兩邊寫著“保證完成建廠計劃，加快社會主義工業化，面向工地一切為了工程的勝利�！焙髩�寫著“百年大計，質量第一�！睍�場兩側的標語也很打動人心。 動員大會開始了，馮明廠長首先向我們宣布了第一季度國家計劃。他說；“黨和國家要求我們，要全面完成五四年的土建任務和局部的機械部分的安裝，五五年上半年要完成全部建筑安裝任務，下半年要完成局部的試車，五六年上半年要實現工業生產”。接著，他又分析了完成工作任務的有利條件和困難。他說；“我們的困難，是前進中遇到的暫時困難，只要我們團結努力，再大的困難也是可以克服的……”馮明廠長的講話被同志們熱烈的掌聲所打斷。 接著，黨總支書記劉紹喜講話，他要求我們要正視國家計劃，國家計劃就是法律，完成國家計劃就是執行黨的總路線的實際行動，共產黨員、共青團員要自覺發揮先鋒模范作用，為完成國家計劃而做出自己不懈的努力。 最后，吉林市的文藝團體為我們進行了慰問演出。

走上新的戰斗歷程 作者：陳月樓（原201廠機械工程師，已故） 1952年4月，我離開東北青城子鉛鋅礦，來國家重點工程單位——吉林201廠工作�！拔逡弧眲傔^，我便興高采烈地進廠報到。當時接待我的是副廠長周誠齋同志，他向我介紹了工廠初期建設的情況和發展方向，并對我說，炭素行業是目前國內前所未有的新興工業，是我國實現社會主義工業化的一個基礎項目。當時我聽后，心情十分激動，一想到自己能為國家建設貢獻一份力量便感到無比的自豪。 后來我的工作被安排在了設備科，當時的負責人是王鵬翔和雨蒼兩位領導，我與工程師車啟昌和林紹淳等同志一起辦公。我們當時的辦公地點就在“小五樓”（即現在的工程公司辦公樓），由于住宿條件有限，我們只能白天在辦公室里辦公，晚上便直接睡在那里，雖然有點苦，但大家的積極性卻都很高。那時同我們科經常有接觸的還有田本良、鄒昌鹿、于世庚、程三友等一些同志，偶爾閑暇之余，我們便在一起談天說地。大家也紛紛表示，201廠建設作為國家重點工程的156項之一，能親身參與其中都有種驕傲和自豪，在建過程中經歷些艱辛，根本算不了什么。特別是當我們后來得知，中央在研討201廠的建設規模、發展方向時，周總理都聽取了匯報并作出了重要指示，我們每個人都更加激動，暗下決心一定要在崗位上充分發揮自己的聰明才智，以戰斗的姿態去迎接每一項工作任務。

作者：周誠齋 （原炭素廠副廠長、總工程師，離休干部，現已辭世） 如今，吉林炭素廠已經走過了近60個年頭。60年來，他伴隨著共和國的成長而成長，隨著社會主義現代化建設的發展而發展。作為吉炭歷史的見證人，看到企業今天的發展和變化，撫今追昔，往事迭印交織，感慨系之。 吉林炭素廠從1951年搜集資料、選定廠址，到1955年10月投入正常運行，僅用了四年時間。而其中，從破土動工到試車生產更是只用了一年零九個月。建設速度令人驚嘆，建設質量標準優異，出廠產品也屬一流。這樣一個現代化企業的誕生，不僅填補了我國炭素工業發展的空白，同時也標志著中國工業的發展進入了新的里程碑。 興奮之余，我的體會十分深刻： 第一，炭素廠的建設離不開各級政府和全市人民的大力支持。吉林炭素廠是我國第一個五年計劃期間由（前）蘇聯援建的156個重點工程之一，得到了省、市領導的熱切關心和重視。市委書記辛程曾于1954年4月17日向全市人民發出“支援重點工程”的號召，引起了全市人民的共鳴。從勘察廠址、施工到投產，省、市領導和各級同志們經常親臨現場檢查指導。期間曾有一次由于水文地址資料沒有及時提出，影響了蘇方的設計，省領導立即直接向中央反映情況，使問題很快得到了解決。 此外，當時市委還組織了由市委工業部、市總工會、團市委組成的工作組，長期派駐我廠指導工作。工作組的同志們經常深入工地了解情況、檢查督促，協調有關部門一定要按期完成工作任務，爭取早日投產。 現在回想起來，我廠工程建設的速度快、質量好，離不開全市人民和各兄弟單位的大力支援，無論廠內的工作人員走到哪里，只要一說201廠的，就會得立即到協助，使我們感到了一種由衷的欣慰。 第二，全體職工的積極性空前高漲。只要是工作需要，任何困難都能克服。那時乙方單位負責施工，甲方單位負責包料。在秋雨連綿的季節中，有的同志露天作業，冒著風吹雨淋，不計較勞動保護；連夜加工木材，沒有一個抱怨加班辛苦的。當時大家都有一個信念：我們是國家的主人，建設自己的工廠倍感光榮，再苦再累也心甘情愿。他們猶如猛虎添翼，干起活來渾身是勁，有的甚至都放棄了休息日，也要到車間來看一看。記得有一天下午，馬上就到了機關下班時間，專用線來了一車水泥。機關干部在聽到消息后都沒有回家，全部自覺地幫助卸水泥。連老紅軍李益仁也一直堅持到卸完才回家，當晚有的同志累得連床都上不去，可是第二天卻仍出現在工廠的工地上繼續工作。 那時，施工現場上木材堆積如山、磚垛鱗次櫛比，但從未有人動一草一木，也從沒發生過丟失現象。投入試車生產時，（前）蘇聯專家最多達三十七人，他們既熱心又嚴厲，不僅熱心地幫助我們，同時手把手地教工人們如何操作，百教不煩直到工人們學會為止。此外，他們還與廠內的工程技術人員共同起草、制定各類生產規程和制度，直到現在，我們所應用的有些技術規程、檢查規程、操作規程仍沿用著當時的條款。而此后幾十年的生產實踐也足以證明，我們與蘇方專家和人民的友誼是真誠的、偉大的。 在我廠試生產時，國家冶金部作出指示，要求生產必須實現三出：既，出產品、出人才、出經驗�，F在，回顧吉炭幾十年的光輝歷程，我可以說，我們做到了。原設計年產炭素制品兩萬多噸，現在早已實現了十萬多噸，比原設計增產五倍之多；原設計產品為四大品種，現已經達到三十多個品種，有許多產品還填補了國內外空白；此外還生產了科技含量較高的特種石墨和碳纖維制品，廣泛用于醫療衛生、醫療和航天、國防建設。 后來，隨著國民經濟建設的發展，炭素產品的需求量也隨之增加。為此，我們還援建了蘭州炭素廠，同時支援了國內各兄弟的炭素廠。許多廠子都是在我廠的生產、技術、管理經驗之上投入建成的，有的甚至從廠領導、管理部門到生產一線都是從我廠輸出的人才和骨干，極大地推動了我國炭素行業的飛速發展。 60多年來，我們在不斷總結經驗的基礎上，逐步實現了從“認識——實踐——再認識——再實踐”的光輝理論過程。特別是改革開發以來，我們大膽地進行了技術革新和改造，發明了涼料機，把工人從艱苦繁重的體力勞動中解放出來，要知道當時連（前）蘇聯都沒有解決涼料機械化的問題，而我們則依靠勤勞的智慧，在短短幾年間就創造了歷史。后來我們又先后進行了微機配料改造、三組大直流石墨化改造，引進了高壓浸漬、電極加工自動化機床等先進設備，實現了一個又一個的偉大創舉。 60年，吉炭實現了新的歷史性跨越，作為吉炭歷史發展的見證人，我深深地為吉炭的發展感到驕傲和自豪！