部局領導與專家來廠指導工作：     1955年4月14日，蘇聯有色冶金部對外聯絡司巴務林、楊申、巴布洛夫等專家，在重工業部基建局宋局長、有色管理局孫副局長、有色冶金設計院靳副院長的陪同下，來廠檢查指導工作。馮銘廠長代表工廠匯報了建廠情況。工廠專家組成員、工廠各級負責人參加了匯報會。馮銘指出；“201廠的建廠工作，在各級黨和政府以及各部門的關系支持下，工作進展順利。但，當年要急需解決的問題很多，如還有少量國外設計施工圖紙未到，兩千多個設備部件未到等問題�！备鶕�施工情況，提出了繼續聘請生產專家和要求蘇方提供相關資料等。針對國內、國外制造的設備在供給上存在的問題，蘇方代表和部局領導都給予了答復。會上還決定，重工業部在201廠設有工作組，加強對201廠建廠工作的領導。

201廠召開第一次黨員大會： 1954年12月28日，201廠召開了第一次黨員大會。當時，全廠共有黨員221名，其中，正式黨員197名，預備黨員24名，17個基層黨支部。出席會議的黨員137名。這次會議以過渡時期總路線和黨的七屆四中全會精神為指導，總結了五四年的工作，明確了新的五年的建設任務，確保五五年下半年試車投產。會議還選舉了以郝英武為書記的十二名黨委委員會。

鄭重、高翔任職： 為了加強領導力量，重工業部有色局于1954年5月調原遼東省財政廳副廳長鄭重任201廠副廠長。10月，調甘肅省臨夏地委代理書記高翔任201廠副廠長。同時，由市委工業部任命高奎、王進、楊佰厚、侯運亭、盛杰等縣級干部到車間和科室任職。

編制工程預算： 1954年3月到7月是工程工作最緊張的階段，工程預算歸工程管理科負責，配備財會人員8---9人，水暖通風技術人員3名，設計院調來6名，共30多名。劃分為土建組、金屬結構組、電照電氣組等三個組。土建預算6月末基本結束。8月至12月，編制安裝預算，一部分預算人員調到檢查站做工程預算審核工作。

施工關鍵：     由于主廠房基礎深達八米，廠區地下水位高，春后松花江水位逐步上升，土質又屬于下沉性大孔型土壤，如不爭取時間采取特殊措施，防止融雪和雨水滲入基礎坑內，就會給施工和排水帶來更大的困難，故必須在雨季之前把基礎工程搶出來，經過全體建設者的艱苦奮戰，終于在雨季之前完成了基礎施工任務。     搶高層建筑，與時間賽跑。八十米高的焙燒部煙囪和四十米高的配料車間的高樓部，必須搶在入冬之前建完，否則，進入冬季溫度下降，高層建筑難以施工，工程就有了跨年度的危險，擔負著這兩項任務的建設者們，晝夜兼程，苦干巧干，終于在9月中旬完成了任務。     搶冬季采暖工程，與嚴寒作斗爭。為了給冬季工程創造施工條件，建設者們爭分奪秒，搶困難，讓方便，千方百計把握屋面工程，廠區鍋爐房、上下水、熱力網采暖通風等工程搶上去，并在10 月底以前竣工。盡管進入嚴冬，車間內部也能保持10度以內，保證了冬季室內施工的順利進行。

作者：李軍     1996年，吉林松江炭素廠在總廠的指導下，萬噸工程實現了年產量萬噸的目標，使吉炭附屬企業總公司從為總廠配套、為總廠服務的服務型企業向有自己的主導產品的過渡。     1996年，吉林松江炭素廠成立了高功率石墨電極試驗小組，對生產普通電極的吉林松江炭素廠來說，這是一種全新的嘗試。廣大工程技術人員發揚吉炭附企公司能打硬仗的精神，經過反復試驗，幾改配方，到1996年末，終于將高功率石墨電極試驗成功，試驗結果達到國家質量標準，結束了吉林松江炭素廠只能生產普通石墨電極的歷史，向高精尖產品邁出了堅實的一步。吉林松江炭素廠開始批量生產高功率石墨電極，為企業走向國際市場奠定了基礎。     1996年，在吉炭附企總公司的歷史上，寫下了濃墨重彩的一筆。在主體廠松江炭素廠的帶動下，全公司實現了自有產品的定型。從小作坊式的生產，逐步向現代化的生產、管理、經營邁進。在全省冶金就業企業中，與吉林通鋼企業公司、吉鐵聯營公司并列為三大支柱企業，為吉炭總廠配套服務做出了貢獻，得到了省冶金就業服務中心和吉林炭素總廠的肯定和表彰。     這時的吉林炭素廠附屬企業總公司為總廠和社會安置知識青年達到了6800多人，在解決青年就業、職工家庭穩定、社會和諧中起到了中流砥柱的作用。  

作者：張海成  原201廠309車間工人，現在蘭州炭素廠退休 伴隨著新中國誕生的腳步聲，新中國第一根電極廠在美麗的松花江畔破土動工，迫切需要建設人才。 消息傳到葫蘆島401廠技工學校，全體學員熱血沸騰，積極響應祖國的號召，到艱苦的地方去，申請書像雪片一樣飛來。 難忘的時刻終于來到了。1953年12月28日上午8點30分，錦西火車站里一片歡騰，自愿赴新中國第一電極廠的技工學校的學員們即將啟程。 這一批學員共有14名學員，他們分別是；楊鳳鳴、梁少江、雷振元、張海成、高文彬、金玉柱、邢連杰、許振榮、楊克思、王錫交、葉紹明、張秀泉、李九齡、王文志。 一聲長鳴，火車呼嘯東去，車廂里飛出激昂的歌聲，14名建設者告別了可愛的家鄉，向著江城飛去。 不到吉林想吉林，來到吉林后了悔。江城雖然山清水秀，可是當時哈達灣施工區卻面臨吃住兩難的問題�？墒且幌氲健昂脙号�志在四方，干革命四海為家”的豪言壯語；一看到熱火朝天的施工現場，我們哪能見難而歸啊。明知吉林苦，偏向吉林來！我們的決心不能動搖，就是要在哈達灣安家落戶，大干一場。 201廠開工投產，煤氣站是“先行官”。1954年，我們這支平均年齡在28歲的創業生力軍，創建了309車間的“青年站�！� “青年站”明不虛傳，百分之九十五以上的都是青年。生產煤氣，更不那么簡單，煤氣易燃易爆，危險性較高。但初生牛犢不怕虎，我們這些小青年，學理論不怕難，實踐中加油干，從掌握新技術出發，鉚足了一股勁，下定決心一定不能給新中國丟臉！ 盡管做了充足的準備，可在投產時，我們的心情還是有點緊張，唯恐怕出現意外，好在當時有蘇聯專家“坐陣”，加之大家的共同努力，309煤氣發生站，一次試車成功。 而今，回首以往，恍如昨日。我曾身在炭園、也深愛炭園，我曾身在吉林、也深愛吉林。雖如今身在蘭州，但每每想起201廠依舊格外親切，多年來，我始終把輸送我的201廠稱作“母廠”，當年在母廠的經歷和精神將永遠銘記。

作者：盛杰 201廠原副廠長 離休干部 1954年春，為支援國家建設，我懷著十分激動的心情，從福建來到201工作。 當時尚處在建國初期，面對舊中國的貧窮和落后，人民生活水平相對較低，百廢待興。飽嘗過失學、失業和流浪痛苦的我，曾投身于革命，參加過共產黨領導下的抗日戰爭、解放戰爭和三年經濟恢復工作，而如今又能為祖國的工業建設貢獻力量，心里便有種說不出的光榮和自豪感。一想到自己可以參與到新中國的經濟建設洪流之中，為了把國民經濟搞上去，實現國家富強，人民幸福的宏偉目標，我便毫不猶豫地來到了201廠。 初入工廠時，我發現廠內的管理和我過去所從事的部隊工作有很多不同，對于像我這樣從部隊走出來的人，一切都要從頭學起。那時，工廠才剛剛開始動工，工人們都在培訓中。我剛到不久，于是被派到撫順301廠實習。一進工廠，我瞬間感覺自己真像劉姥姥進了大觀園一樣，一切都那么陌生，又感到十分新鮮。在301廠，我在工程技術人員的指導下從產品的用途學起，漸漸地掌握了生產工藝流程、各類設備的名稱，以及設備的操作性能、規程，崗位責任制等管理知識。短短的幾個月下來，已收獲良多。雖然實習時間不長，但這對后來我回廠開展生產準備、組織試車投產等工作都有很大的幫助，至今想起，我仍感親切和難忘。 回到了201廠后，我便積極參與到新廠的建設之中，經過數百個晝夜的辛勤勞動，在一片不毛之地上我們僅用兩年多的一點的時間，建起了我國第一個電極廠，其速度和質量都是空前的。 創業是艱難的，收獲是甜美的。當八十多米高的煙囪第一個在松花江之濱昂然挺立時，當剪彩的人群涌進工廠大門時，當第一根電極從水壓機一點點擠壓出來時，我們每個人都留下了激動的淚水，同時心中充滿了喜悅。我們真的很驕傲，中國的第一根電極便從這里誕生了，我們終于可以驕傲的說：電極靠進口的時代從此結束了！ 我在201廠工作四年里，一開始在石墨化車間，后來調任生產副廠長；其后，隨著石墨化一、二車間合并，我又回去當了車間主任；1957年，我再次調回廠部擔任生產副廠長。期間兩上兩下的工作經歷，對我后來積累下很多生產管理經驗大有幫助。下到基層，我掌握了生產工藝流程和技術管理、人員思想等情況，上調機關，我更可以縱觀全廠生產格局，作出合理安排。也正是由于我既熟悉生產又通曉管理，使我成了很快地成了炭素生產管理中的行家里手。 在201廠的四年里，我也經歷過很多改革。工廠初期參照前蘇聯模式，實行“一長制”。后來，又由“一長制”，改為實行了“書記制”。而歷史證明，無論是“一長制”還是“書記制”都不完全科學，工廠最終還是在上級的正確指導下摸索出了一套符合自身發展的管理形式，雖幾經坎坷，但道路卻越走越寬。 如今的201廠已經走過了60多年的光輝歷程，雖然現在我已離休，不謀時政，但當年的往事，仍令我記憶猶新，就仿佛是昨天發生的一樣，每當聽到有人講起工廠的情況及成績，我仍感到莫大的欣慰。同時我也堅信，堅信吉炭在新時期下、在一代又一代頑強拼搏的吉炭人的努力下，一定會實現更大的發展，吉炭的明天會更好！